九游娱乐平台登录:李斌拼了！新蔚来ES8再降1万2988万开卖ET9顶豪版也来了

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　　车东西9月20日消息，就在刚刚，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在杭州正式对外发布了蔚来全新ES8，新车共分为3个版本，6座行政豪华版整车购买价格为40.68万元起，采取电池租用服务（BaaS）后为29.88万元起；

　　6座行政签名版整车购买价为44.68万元起，采取电池租用服务（BaaS）后为33.88万元起；7座行政豪华版整车购买为40.68万元起，采取电池租用服务（BaaS）后为29.88万元起。

　　相信熟悉蔚来的朋友一定还有印象，2017年蔚来在北京五棵松的NIO Day上正是以第一代ES8强势杀入到了汽车行业，造车十年后，李斌再次交出的答案还是ES8，只是这一次，此ES8非彼ES8。

　　经历过三次迭代，全新的蔚来ES8的车身尺寸进行了拉长，空间表现更突出；智能化方面用上了蔚来自研的操作系统和芯片，智能化程度进一步提升。

　　今年的NIO Day对于蔚来来说应该是意义非常不一样的一届。肩负着第四季度盈利目标的蔚来和李斌，在发布会进行过程中，李斌多次提醒用户现在下定还能够轻松的享受预定权益。

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　　蔚来NIO Day一直都不算是一场纯粹的新品发布会，更多的是蔚来对外传递自己价值观和愿景的舞台。

　　李斌在发布会的前半个小时内，没有介绍任何一个产品相关的内容，几乎一直在说蔚来车主的故事，以及车主之间的互相合作。将用户的故事放在发布会上最重要的位置，这或许也是蔚来社区能够做成行业标杆的原因之一。

　　这款车在8月21日已经举办了技术发布会，并且开始了正式的预售，目前车辆已确定进入到了门店里。

　　李斌现场介绍，在过去的一段时间里，已经有15万用户进行了试驾，很多试驾甚至是在半夜完成的。

　　李斌认为，2025年开始是一个拐点，“增程大三排SUV的时代正在过去，纯电大三排SUV的时代正在到来。”

　　李斌认为发生这个变化的问题大多得益于充换电网络的建设，目前蔚来已经建设了8246座充电站，其中充电站有4746座，换电站有3500座。

　　甚至在今年8月16日，蔚来还打通了G318川藏线换电线路，用户都能够直接换电到珠峰大本营，李斌此前已经直播完成了全程换电到珠峰的试驾。

　　回到产品本身，李斌表示蔚来全新ES8是中国最大的纯电SUV，长宽高分别为5280/2010/1800mm，轴距为3130mm。

　　内饰设计方面，蔚来全新ES8前排采用了开放环抱式设计，新增了48英寸5K分辨率的Skyline数字天际线屏幕，李斌表示其成本是其他车型副驾屏幕成本的三倍。

　　蔚来全新ES8搭载了蔚来天琴8.1.4.2沉浸声系统，拥有27个扬声器，额定功率可达2600W，有26个独立通道，能带来更好的听觉体验。

　　蔚来全新ES8中控采用了15.6英寸中控屏，分辨率达到了3K，还采用了双层OLED面板，能够达到100%的DCI-P3色域。

　　此次蔚来全新ES8还新增了后排吸顶屏，蔚来称之为“天空屏”，尺寸为21.4寸，李斌特别强调了其采用了mini-LED材质，支持1914分区局部背光技术，能带来身临其境的视觉体验。

　　跟之前的版本相比，全新ES8的空间升级更明显。蔚来全新ES8有三排6座和2+3+2座椅布局的三排7座可选。具体到尺寸方面，蔚来全新ES8座舱面积达到6.2平方米，能带来更大的乘坐空间和进出车内时的便利性。

　　前备箱尺寸达到230L，可以放下两个20英寸和一个14英寸的行李箱，甚至还可以再放一个包。

　　李斌认为大三排SUV的前备箱不是应急，而是高频刚需，他举例说到，乐道L90的用户每周使用前备箱和后备箱的比例都超过了90%。

　　全新ES8的后备箱达到547L，后排座椅放倒后达1561L，后备箱下层还有132L的空间，全车有41处储物空间，在储物空间上非常充裕。

　　在保留了大空间的情况下，全新蔚来ES8的进出便利性也没有损失，李斌直接拿出了三款MPV车型的数据与蔚来全新ES8作对比，他表示无论是进出便利性、乘坐空间和储物空间方面，蔚来全新ES8都达到甚至超越了主流MPV的数据。

　　舒适性配置方面，蔚来全新ES8的6座版搭载了副驾驶、第二排两把座椅在内的三把零重力座椅，7座版本二排右侧则是准零重力座椅。

　　蔚来全新ES8还搭载了8.8L的车载冰箱，采用车规级压缩机，温度范围能够达到零下2度到零上55度。

　　基于后排1.7平方米智能隐私玻璃这项配置，蔚来全新ES8甚至做出了一个“移动衣帽间”，在后备箱预留了衣帽架接口，可以在车内换衣服。

　　智能化方面的升级也是核心升级之一。蔚来全新ES8采用了NT.cedar雪松数字架构，打通包括蔚来自研的神玑NX9031等芯片的融合控制。

　　蔚来全新ES8搭载了Aquila蔚来天鹰座超感系统，拥有31个感知硬件，这中间还包括1颗超远视距的高精度激光雷达和2颗侧边广角激光雷达。

　　蔚来全新ES8还搭载了1颗4D成像雷达，拥有2048高点云密度，探测距离最远可达370米，逐步提升感知能力。

　　辅助驾驶软件方面，蔚来全新ES8搭载了蔚来世界模型NWM，蔚来世界模型NWM采用多元回归生成式模型，支持多模输入和多元信息理解，可以准确推理并多元执行。

　　具体到产品上，全新蔚来ES8支持全场景智能辅助驾驶，包括智能安全辅助和点到点领航辅助。

　　结合视觉融合泊车辅助和换电站自动泊车等功能，用户都能够直接辅助驾驶到换电站换电的全流程，明年第一季度将会覆盖大部分城区的换电站。

　　智能座舱方面，蔚来NOMI也在蔚来全新ES8上升级到了NOMI Mata 3.0，采用了nomi Intelligence全场景情感智能，支持深度思考，可以主动提供相关建议，包括加电助手、服务管家、守卫和语音游戏功能。

　　蔚来也提供了多款NOMI帽子，戴上不同的帽子，NOMI就会自动适配帽子并切换到相应的主题。

　　动力性能方面，蔚来全新ES8双电机最大峰值功率可达520kW（合707匹马力），零百加速3.97秒。

　　蔚来全新ES8采用了全域900V高压架构，支持5C超充，不过目前蔚来全新ES8搭载的102kWh电池包仅支持4C充电，李斌表示蔚来方面正在研发，后续会推出支持5C的电池包。

　　底盘方面，蔚来全新ES8采用了蔚来神行智享底盘，配备超大行程的双腔空悬，搭载新一代外置阀CDC减振器，还支持智能敏捷掉头，最小转弯半径仅5.7米。

　　安全性方面，蔚来全新ES8采用超高强度笼式安全车身，采用2000MPa热成型钢，扭转刚度可达40136Nm/deg，全车铝合金与高强度钢占比达到89%，通过了72项全方位碰撞验证。

　　蔚来全新ES8全车还搭载了11个安全气囊，同级最多。此外还支持第二排大躺姿全向安全系统，可以在碰撞时减少乘员伤害。

　　主动安全方面，蔚来的AEB和AES功能已经帮助用户减少了大量的碰撞风险。

　　现场视频更是展示了车辆连续躲避透明胶带的测试，在90km/h时速下，车辆可以连续完成多次透明胶带的躲避。

　　蔚来ET9地平线特别版是NIO Day上的另一款新产品。车辆的外观进行了全新的设计，车身外观和腰线都采用了全新的设计。

　　ET9地平线特别版的内饰也进行了新的设计，采用了全新的内饰颜色，都应用了拼色设计。

　　此次ES8的上市选在了蔚来NIO Day上正式对外发布，当年第一代蔚来ES8正是在蔚来首届NIO Day上发布的。而这次蔚来NIO Day也是首次在秋季举办，对于蔚来来说是一个不小的转变。

　　2025年对于蔚来来说也是最重要的一年，第四季度盈利成为蔚来全年奋斗的目标。从销量上来看，蔚来ES8在预售之后已经收获了非常多的订单，蔚来旗下品牌乐道的第二款车L90也开始给蔚来的整体销量带来了很强的助力。

　　今年的李斌几乎也成了车圈最拼的CEO，亲自上场做高速爆胎测试，顶着高反自驾全新ES8自驾登上珠峰大本营。

　　随着全新ES8的发布，蔚来下半年的任务就只剩下一个了，那就是全力扩大产能，保证目前大热车型的交付，为冲击更高的销量目标做准备。

　　作为国内首批新造车之一，蔚来这一路走过来并不是特别容易，也得到了不少外界的帮助，但是目前汽车行业的竞争越来越激烈，车企要想在下一轮的厮杀中活下来，还是要借助自己的力量。